Die Herstellung von Elektrofahrzeugen wird die Produktion weiter verändern und vor Herausforderungen stellen - unter anderem bei der Bearbeitung schwer zerspanbarer Werkstoffe. Kann ein omnidirektionales Drehverfahren in Kombination mit einer neuen Werkzeuggeneration eine von vielen Antworten sein?

Vom 17. bis am 19. Januar 2023 findet bei der Messe Luzern die 7. Swiss Plastics Expo statt. Als Treffpunkt für alle, die mit Kunststoff arbeiten, vereint die Fachmesse die gesamte Wertschöpfungskette der Schweizer Kunststoffindustrie unter einem Dach. Neben der Nachhaltigkeit, Digitalisierung und Effizienzsteigerung wird ein besonderes Augenmerk auf das Thema Kaffee gerichtet.

Carbonfaserkunststoff (CFK) lockt zu Leichtbau-Träumen. Doch wer auf CFK-Fräsen umsteigt, riskiert Albträume. Ein Gespräch über das richtige CFK-Gefühl.

Die SATW legt eine aktualisierte Innovationskraftanalyse vor. Obwohl sich die NOGA-Klassen heterogen entwickeln, halten die generellen negativen Trends wie die Deindustrialisierung bei KMU, der zunehmende Abbau von F&E-Aktivitäten und die Abnahme disruptiver Innovationen an.

Die Entwicklung zu einer grünen Aluminium-Produktion schreitet voran. Das sind die Ergebnisse aus Forschung und praxisnaher Zusammenarbeit vom diesjährigen AMAP FORUM 2021.

Bei der Fräsbearbeitung sehr zäher Werkstoffe ist eine Erhöhung der Schnittgeschwindigkeit unter Berücksichtigung der Prozesssicherheit nur begrenzt möglich. Durch die erhöhte Zähnezahl des Ratiofräsers RF 100 Speed 5-Schneider und 7-Schneider gelingt dies aber problemlos.

Das eigens für den RT 100 XF entwickelte Hartmetall schafft durch eine einzigartige Kombination aus Wolframcarbid und Kobalt die Gratwanderung zwischen Härte und Zähigkeit.

Die Firma Injex hat es verstanden, wie man die additive Fertigung auch für den Spritzguss effizient nutzen kann. An der Swiss Plastics Expo präsentieren die Zürcher, wie sie dank eines raffinierten Spritzgussprozesses die Effizienz in der Produktion gesteigert haben.

Um Gewicht und Kosten bei der Produktion von Flugzeugkomponenten zu sparen, setzt Airbus Helicopters neuerdings auch auf Additive Manufacturing. Der werkstückschonende Clou: Die gedruckten Titanbauteile werden mit einer vollautomatischen Bandsäge von der Grundplatte getrennt.

Als Fügeverfahren der Zukunft könnte sich vor allem im Leichtbau die torsionale Ultraschallschweisstechnik durchsetzen. Eine typische Anwendung ist die Fertigung sogenannter Aluminium-Busbars für die Stromversorgung im Motorraum moderner Kraftfahrzeuge.